የተለመዱ የሞተር ስህተቶችን እንዴት መቋቋም እንደሚቻል?

የተለመዱ የሞተር ስህተቶችን እንዴት መቋቋም እንደሚቻል?ዛሬ እርስዎ አንዳንድ የሞተር ጅምር ችግሮችን ለመፍታት እና ፍጥነት ለማጣቀሻ ወደ ጥፋት ጉዳይ መሄድ አይችልም።የዲሴል ሞተር ለመጀመር ቀላል አይደለም, ወይም ከጀመረ በኋላ ፍጥነቱ ለመጨመር ቀላል አይደለም.በሞተሩ ሲሊንደር ውስጥ የጋዝ መስፋፋትን በማቃጠል የሚፈጠረው ኃይል የሞተርን የግጭት መቋቋም እና ረዳት መሳሪያዎችን ከመንዳት በተጨማሪ (እንደ የውሃ ፓምፕ ፣ የዘይት መርፌ ፓምፕ ፣ የአየር ማራገቢያ ፣ የአየር መጭመቂያ ፣ ጄኔሬተር ፣ የዘይት ፓምፕ ፣ ወዘተ. .) እና በመጨረሻም በራሪ ተሽከርካሪው በኩል ኃይልን ያውጡ።የሞተር ሲሊንደር ሙቀት ትንሽ ከሆነ ወይም የሙቀት ብቃቱ ከፍተኛ ካልሆነ, የግጭት መከላከያው በጣም ትልቅ ነው ወይም የመንዳት ረዳት መሳሪያ ፍጆታ ኃይል ይጨምራል, የሞተሩ ውፅዓት ኃይል ይቀንሳል, ሞተሩ ደካማ ነው.

የነዳጅ አቅርቦት ስርዓት ውድቀት ውጤቶች

(፩) በቂ ያልሆነ የዘይት አቅርቦት

የነዳጅ ስርዓቱ ጥሩውን ነዳጅ ወደ ሲሊንደር ውስጥ በትክክል በመርጨት እና በመርጨት መቻል አለበት።የነዳጅ ስርዓቱ ካልተሳካ እና በተቀባው ሲሊንደር ውስጥ ያለው የዘይት መጠን አነስተኛ ከሆነ በማቃጠል የሚፈጠረው ሙቀት ይቀንሳል.የሞተርን ጭነት ለማሟላት ሙቀቱ ሲቀንስ ሞተሩ ደካማ ነው.

(2) የዘይት መርፌ ቅድመ አንግል ተጽዕኖ

በሲሊንደሩ ውስጥ የተጨመረው የነዳጅ መጠን ተገቢ ነው.በመጀመርያው ግፊት መጨመር ውስጥ ያለው ነዳጅ ከጨመረ, በቀላሉ ኤንጂኑ እንዲሠራ ማድረግ ቀላል ነው.ረቂቅ ስራው የኃይልን የተወሰነ ክፍል ያጠፋል, ማለትም, የሙቀት ቆጣቢነት አጠቃቀም ከፍተኛ አይደለም, ስለዚህ የውጪው ውጤት ውጤታማ ኃይል ይቀንሳል.የዘይት መርፌው የቅድሚያ አንግል በጣም ትንሽ ነው ፣ አብዛኛው የቃጠሎው ሂደት ወደ ማስፋፊያ ሂደት ይንቀሳቀሳል ፣ ስለሆነም የግፊት መጨመር ፍጥነት ይቀንሳል ፣ ከፍተኛው ግፊት ይቀንሳል ፣ የጭስ ማውጫው የሙቀት መጠን ይጨምራል ፣ የቀዘቀዘ ውሃ ሙቀት ማጣት የበለጠ ነው ፣ እና የሙቀት ቆጣቢነት በከፍተኛ ሁኔታ ይቀንሳል.

(3) ደካማ የመርጨት ጥራት

ሞተሩ በሚሠራበት ጊዜ የነዳጅ ኢንጀክተር የሚረጨው ጥራት ዝቅተኛ ነው, ስለዚህ በሲሊንደሩ ውስጥ የሚረጨው የነዳጅ ወለል ትንሽ ነው, እና ከኦክሲጅን ጋር ያለው ትስስር ፍጥነት ይቀንሳል.ምንም እንኳን በመርፌ ሲሊንደር ውስጥ ያለው የዘይት መጠን ብዙ ባይሆንም ፣ ግን በደካማ የአቶሚዜሽን ጥራት ምክንያት ፣ ከኦክስጂን ጥምረት ጋር ያለው ምላሽ አነስተኛ ነው ፣ እና የሚወጣው ሙቀት አነስተኛ ነው።

(4) የአካባቢ ሙቀት ተጽዕኖ

የአካባቢ ሙቀት በጣም ከፍተኛ በሚሆንበት ጊዜ ሞተሩ ብዙውን ጊዜ ሙቀትን ያስከትላል.በከፍተኛ የአካባቢ ሙቀት እና የሞተር ሙቀት ድርብ ተጽእኖ አየሩ ይስፋፋል, በዚህም የሞተርን የዋጋ ግሽበት እና የሞተርን ኃይል ይቀንሳል.የአካባቢ ሙቀት በጣም ዝቅተኛ በሚሆንበት ጊዜ በሲሊንደሩ ውስጥ ያለውን የነዳጅ ዘይት ደካማ ትነት ያስከትላል, ይህም ያልተሟላ ማቃጠል ያስከትላል, ማለትም በሲሊንደሩ ውስጥ በሚሠራው መካከለኛ የሚፈጠረው ሙቀት ይቀንሳል.

(5) የአየር ግሽበት መጠን ተጽዕኖ

በሲሊንደሩ ውስጥ ያለው የነዳጅ ዘይት ሊቃጠል ይችላል ፣ በተለይም በናፍጣ የካርቦን አቶሞች እና የኦክስጂን አቶሞች ኬሚካዊ ምላሽ (ካርቦን ዳይኦክሳይድን ያመነጫል) ሙቀትን ያስወጣል ፣ በአየር ማጣሪያው መዘጋት ምክንያት የአየር ዝውውሩ ክፍል እንዲቀንስ ያደርገዋል (የጋዝ ፍጆታ በሚቀንስበት ጊዜ በተርቦቻርገር ሞተር ተርቦ ቻርጀር የተገጠመለት ውድቀት) ) ወይም የሞተሩ የዋጋ ግሽበት ተጽእኖ በቂ አይደለም, በዚህም ምክንያት የነዳጅ ካርቦን አተሞች ከኦክስጅን አተሞች ጋር ሙሉ ለሙሉ ምላሽ መስጠት አይችሉም, ስለዚህ የሙቀት ቅነሳን መልቀቅ, ሞተር.

(6) የሥራውን መካከለኛ ያካተቱት የማሽኑ ክፍሎች በደንብ ያልታሸጉ ናቸው

የሲሊንደሩ ትራስ ከተበላሸ, ቫልዩው አልተዘጋም, በፒስተን እና በሲሊንደሩ ግድግዳ መካከል ያለው ክፍተት በጣም ትልቅ ነው, የአየር ማራዘሚያ እና ደካማ መጨናነቅ ሊያስከትል ይችላል, በዚህም ምክንያት በሲሊንደሩ ውስጥ ያለው የነዳጅ ማቃጠል ውጤት ጥሩ አይደለም, ሞተሩ ደካማ ነው.የሞተር መከላከያው ተጽእኖ

የሞተሩ ስብስብ በጣም ጥብቅ ከሆነ, ዘይቱ በጣም ወፍራም ነው, የሞተር መከላከያው በጣም ትልቅ ነው.ሞተሩ የሚያመነጨው ኃይል ግጭትን እና ረዳት መሳሪያዎችን መቋቋምን ከማሸነፍ በተጨማሪ ውጤታማው የኃይል መጠን ይቀንሳል.

ምርመራ እና ማግለል

(1) የሞተሩ የጭስ ማውጫ ዝቅተኛ ከሆነ እና ለመጀመር ቀላል ካልሆነ ፣

ምክንያቱ የነዳጅ ስርዓቱ በቂ አይደለም, ይህም በነዳጅ ስርዓቱ ውስጥ በተገለጸው ስህተት መሰረት መመርመር እና መወገድ አለበት.

(2) የሞተሩ የጭስ ማውጫ ቱቦ ሰማያዊ እና ነጭ ጭስ ካለው ፣

የሞተር ድክመቱ በሲሊንደሩ እንቅስቃሴ ምክንያት መሆኑን ያሳያል.

(3) ሞተሩ በተረጋጋ ሁኔታ ቢነሳ

ነገር ግን የጭስ ማውጫው ጭስ, በተመሳሳይ ጊዜ የሞተሩ ፍጥነት መሻሻል ቀላል አይደለም, ዋናው ምክንያት ወደ ሲሊንደር ውስጥ ያለው አየር በጣም ትንሽ ነው, የአየር ማጣሪያውን የመግቢያ ክፍል (ሞተሩ በተርቦቻርጅ) ማረጋገጥ አለበት. ሱፐርቻርጁን ያረጋግጡ) እና አይካተቱም።

(4) የሞተርን መቋቋም ይፈትሹ

የሞተርን ፍላሹን በሊቨር ባር ይጠቀሙ፣ ከተመሳሳዩ የናፍታ ሞተሮች የበለጠ ከባድ ሆኖ ከተሰማው፣ ይህም የናፍጣ ሞተር መቋቋም በጣም ትልቅ መሆኑን ያሳያል።አዲስ የተስተካከለው የናፍታ ሞተር፣ አብዛኛው በጠባብ መገጣጠም ምክንያት ከሆነ ወደ ውስጥ መግባት ወይም እንደገና መገጣጠም አለበት።

(5) ሞተሩ ከመጠን በላይ ቢሞቅ

አብዛኛዎቹ የሚከሰቱት ዘግይቶ በመርፌ ጊዜ ነው, ይህም የሞተር ብልሽት መንስኤ እና መስተካከል አለበት.የማስተካከያ ዘዴው ሞተሩ መጀመር እንደማይችል በመግለጫው ላይ ይታያል.

(6) የአየር ፍሰት መኖሩን ያረጋግጡ

የሲሊንደር ፒስተን መጭመቂያውን ለማቆም፣ መርፌውን ለማንሳት፣ ዝቅተኛ ፍጥነት ተንጠልጥሎ የእጅ ብሬክን በመያዝ፣ ከዚያም ቱቦውን ከአፍንጫው ቀዳዳ ወደ ማቃጠያ ክፍሉ በተጨመቀ አየር ለመጠቀም፣ ከዚያም በመግቢያው ወይም በጭስ ማውጫው ውስጥ ያለ ሌላ ሰው ይጠቀሙ። ወደብ፣ የዘይት መሙላት፣ የሲሊንደር ትራስ ወይም የራዲያተር ውሃ አፍ፣ የሚፈስሰውን ያዳምጡ።የሆነ ቦታ የጋዝ መፍሰስ ከተሰማ, ሲሊንደሩ በደንብ ያልታሸገ ነው.ለምሳሌ, በጭስ ማውጫው ውስጥ ወይም በአየር ማስገቢያው ውስጥ, ቫልዩው አልተዘጋም, ወይም በራዲያተሩ የውሃ መግቢያ ላይ ፍሳሹ ይሰማል, ይህም የሲሊንደሩ ንጣፍ መበላሸቱን ያሳያል.ተለይቶ ሊታወቅ እና ሊገለል ይገባል.